五、 举行施工总结
2020-09-05
近年来我国高速铁路发展迅速,其中板式无砟轨道占据我国高铁轨道很大比重,其中每两个轨道板之间的凸型挡台需要密封胶的嵌缝浇注.由于常用的硅酮密封胶和聚硫密封胶强度低,粘结性

使用温度 :恒久:-40℃~90℃

单组份聚氨酯密封胶质料主要施工工序为:

抗下垂性:好

断裂伸长率:约400%

单组份聚氨酯密封胶专业性施工工序

一、 勘探施工现场技术人员凭据现场实际情况制定单组份聚氨酯密封胶施工方案。

二、 确认单组份聚氨酯密封胶数量。

固化机理:湿气固化

施工温度:5℃-40℃

1.2力学性能

固化速率:快

保质期:9个月

嵌缝作业。界面剂表干后将嵌缝质料用胶枪缓慢打入伸缩缝中后将外貌用铲刀抹平。

颜色:黑、白、灰

粘接性要密封质料的重要性能之一在轨道交通高速铁路伸缩缝防水中起着不行忽略的作用。对于无砟轨道而言良好的粘接性能才气保证嵌缝质料与混凝土粘接牢靠、精密从而防止无砟轨道结构接缝处漏水渗水。

现场清理:嵌缝作业完成后不待质料表干可拆除伸缩缝两侧关闭。

现在我国高速铁路生长时间较短嵌缝质料相关技术还处于探索阶段特别是高速铁路无砟轨道嵌缝质料技术日益蓬勃生长作为密封胶行业的领先者恒久为海内高速铁路无砟轨道嵌缝质料提供完美的解决方案凭据无砟轨道嵌缝实际施工履历联合实际应用历程中泛起的一些问题总结出高速铁路无砟轨道嵌缝质料的性能应该重点满足以下要求:

1、性能要求

高速铁路无砟轨道聚氨酯接缝密封胶的主要性能及其工程应用

专业性技术施工:

近年来我国高速铁路生长迅速,其中板式无砟轨道占据我国高铁轨道很大比重,其中每两个轨道板之间的凸型挡台需要密封胶的嵌缝浇注.由于常用的硅酮密封胶和聚硫密封胶强度低,粘结性差,易变形,所以本文先容一种耐崎岖温,耐湿热性能良好且力学强度优异,成本低的单组分聚氨酯密封胶.

称条安装:选择适宜的泡沫衬条并将其放入伸缩缝内泡沫衬条宽度要大于缝宽使其保持足够的支撑力确保实干后的密封质料成型尺度。

包装:600ML/支20支/箱。

五、 举行施工总结。凭据现场施工情况和使用单组份聚氨酯密封胶数量摆设下一次。单组份聚氨酯密封胶施工。

密度(未固化):约1600KG/立方米

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